De ce să ne alegeți
Echipa profesionista:Echipa noastră de experți are mulți ani de experiență în industrie și oferim clienților noștri suportul și sfaturile necesare.
Produse de înaltă calitate:Produsele noastre sunt fabricate la cele mai înalte standarde folosind doar cele mai bune materiale. Ne asigurăm că produsele noastre sunt fiabile, sigure și de lungă durată.
Serviciu online 24 de ore pe zi:Linia fierbinte 400 este deschisă 24 de ore pe zi. Faxul, e-mailul, QQ și telefonul sunt complet și multi-canal pentru a accepta problemele clienților. Personalul tehnic este 24 de ore pe zi pentru a răspunde problemelor clienților.
Soluție unică:Oferiți suport tehnic în întregul proces de inspecție, instalare, punere în funcțiune, acceptare, test de acceptare a performanței, operare, întreținere și alte îndrumări tehnice corespunzătoare și instruire tehnică referitoare la produsele contractului în timp util.
Panou digital LED
Zona de afișare cu LED-uri cu două rânduri de atmosferă de tastatură, zona de indicator de stare de funcționare și zona de operare a tastaturii, recipientul pentru tastatură trebuie instalat în afara tastaturii, cablul extern este cablu de rețea.
Unitate de frână
Unitatea de frânare, denumirea completă de „unitate de frânare exclusivă a convertorului de frecvență cu consum de energie”, sau „unitate de frânare exclusivă a convertorului de frecvență”, este utilizat în principal pentru a controla sarcina mecanică este relativ grea, cerințele privind viteza de frânare sunt ocazii foarte rapide.
Unitate de feedback
Unitatea de feedback este un fel de unitate specială de frână a convertizorului de frecvență. Este utilizat în principal în sistemul de control al vitezei cu frecvență variabilă cu inerție mare și antrenare.
Panou LED
Placa de afișare digitală, convenabilă pentru afișarea internă a datelor, poate fi utilizată pentru a afișa datele colectate și procesate în program. Afișarea LED a diferitelor date este o interfață ieftină om-mașină.
Rezistența la frânare pentru VFD
Unitatea de frânare, identificarea completă a „unității de frânare a convertorului de frecvență cu consumul de energie distinctiv”, sau „unitatea de comentarii de putere unică a convertizorului de frecvență”, este de obicei folosită pentru a gestiona sarcina mecanică este incredibil de grea.
Unitate de frânare VFD și rezistență de frânare
Unitate de frânare
Funcția unității de frânare este de a conecta circuitul de consum de energie și de a asigura circuitul de curent continuu să elibereze energie prin energie termică după trecerea prin rezistența de frânare atunci când tensiunea UD a circuitului de curent continuu depășește limita prescrisă, cum ar fi 660V sau 710V. Unitatea de frânare poate fi împărțită în două tipuri: tip încorporat și tip extern. Primul este potrivit pentru VFD de uz general de putere redusă, în timp ce cel de-al doilea este potrivit pentru VFD de mare putere sau condiții cu cerințe speciale de frânare.
Rezistenta de franare
Rezistorul de frânare este purtătorul folosit pentru a consuma energia regenerativă a motorului sub formă de energie termică, acesta include doi parametri importanți de valoare a rezistenței și capacitatea de putere. În general, rezistența la ondulare și rezistența aliajului de aluminiu sunt selectate în cea mai mare parte în inginerie:
Rezistența la ondulare adoptă ondularea suprafeței verticale pentru a facilita disiparea căldurii și pentru a reduce inductanța parazită, utilizează un strat anorganic ignifug pentru a proteja eficient firul de rezistență împotriva îmbătrânirii, prelungindu-și astfel durata de viață.
Rezistența aliajului de aluminiu are rezistență la intemperii și rezistență la vibrații, este superioară rezistențelor ceramice tradiționale cu schelet și este utilizată pe scară largă în medii dure de control industrial, cu cerințe ridicate. Poate fi instalat in spatii compacte sau adaugat cu calorifere.
Convertor AC la DC (redresor): Această secțiune a circuitului vfd poate consta dintr-un redresor cu diodă simplu, o punte cu tiristoare sau un redresor igbt (care folosește igbt în combinație cu diode). Acesta convertește frecvența fixă, tensiune fixă de intrare AC de la rețea la tensiune fixă de curent continuu. O sursă de curent alternativ trifazat ar necesita o punte de diode cu șase impulsuri pentru un redresor pe bază de diode sau o pereche de punte cu șase tiristoare pentru configurația tiristoarelor. În cazul unui redresor igbt, o sursă de curent alternativ de 3-faza ar necesita o combinație de șase igbt (tranzistoare bipolare cu poartă izolată) cu șase diode pentru a permite fluxul de energie în ambele direcții.
Legătura magistrală DC:Funcția principală a magistralei DC este de a netezi, stoca și furniza tensiunea de curent continuu filtrată către invertor. Include o bancă mare de condensatoare și/sau o serie de inductori. Condensatorii netezesc ondulațiile de tensiune din semnalul de tensiune DC de la unitatea redresorului.
Invertor:Această unitate cuprinde dispozitive de comutare cu semiconductori, cum ar fi igbts, tiristoare sau alte tranzistoare de putere. Convertește tensiunea de curent continuu filtrată înapoi în tensiune de curent alternativ pentru a alimenta motorul de inducție CA conectat. Prin utilizarea tehnicii de modulare a lățimii de impuls (pwm), invertorul este capabil să convertească semnalul DC într-un semnal AC și să varieze frecvența de ieșire către motor.
Circuit de control:Fiecare convertizor de frecvență variabilă include un circuit logic de control utilizat pentru a parametriza convertizorul. Acest circuit constă dintr-o unitate de control bazată pe microprocesor care îndeplinește diverse funcții de control, cum ar fi controlul vitezei motorului, monitorizarea alarmelor, diagnosticarea defecțiunilor și interfața vfd-ului cu diferite dispozitive folosind protocoale de comunicație specifice. Folosind această unitate, utilizatorul poate regla controlul vitezei motorului și funcția de pornire/oprire, precum și poate primi feedback cu privire la viteza reală, consumul de curent și cuplul de ieșire al motorului AC conectat.
Motive pentru utilizarea VFD
Adoptați VFD pentru a îndeplini cerințele de îmbunătățire a productivității, îmbunătățirea calității produselor, îmbunătățirea automatizării echipamentelor și îmbunătățirea mediului de viață. Al doilea este economisirea energiei și reducerea costurilor de producție.
Funcția de pornire soft
Curentul de pornire al unui motor comun cu cușcă este de obicei de 5 până la 7 ori curentul nominal, ceea ce are un impact mare asupra rețelei electrice. La pornirea cu presiune variabilă VFD, curentul de pornire este doar de aproximativ dublu față de curentul nominal, iar cuplul de pornire nu este mai mic decât cuplul nominal, care poate porni fără probleme și eficient.
Reglarea continuă a vitezei și reglarea vitezei de înaltă precizie
De exemplu, în procesul de producție al mașinilor din plastic, datorită diferenței dintre caracteristicile plasticului, diferitelor specificații ale produsului și diferitelor cerințe ale procesului de producție, multe cazuri necesită controlul vitezei mașinilor de producție. Fiabilitatea ridicată, precizia ridicată și caracteristicile de reglare fără trepte ale vitezei VFD fac ca nivelul de automatizare a mașinilor din plastic să se îmbunătățească.
Control inteligent
VFD are multe funcții de control inteligente: interfețele de control analogice și digitale sunt conectate direct la computere, dispozitive de internet, controlere de programe PLC și ecrane tactile, ceea ce face ușor de controlat dacă este operație tactilă la fața locului sau control vizual de la distanță.
Economie de energie
După adoptarea reglării vitezei VFD, efectul de economisire a energiei al ventilatorului și al sarcinii pompei este cel mai evident, iar rata de economisire a energiei poate ajunge la 20% până la 60%. Acest lucru se datorează faptului că consumul de energie al pompei ventilatorului este proporțional cu cubul vitezei. Când debitul mediu necesar de utilizator este mic, viteza ventilatorului și a pompei este scăzută, iar efectul de economisire a energiei este, de asemenea, considerabil. Atunci când deflectorul și supapa tradiționale sunt utilizate pentru reglarea debitului, puterea nu se schimbă prea mult. Deoarece acest tip de sarcină este de aproximativ 20% până la 30% din capacitatea totală a motorului de curent alternativ, economia de energie a VFD este foarte importantă.
Compensarea factorului de putere
Puterea reactivă nu numai că crește pierderea de linie și căldura echipamentului, dar, mai important, factorul de putere este redus, rezultând o scădere a puterii active a rețelei. O cantitate mare de putere reactivă este consumată în linie, iar echipamentul este ineficient. După utilizarea variatorului de frecvență, datorită condensatorului de filtru intern al VFD, pierderea de putere reactivă este redusă, iar puterea activă a rețelei electrice este crescută.
Rezistorul care este folosit pentru a încetini sau opri viteza unui sistem mecanic prin generarea unui cuplu de frânare este cunoscut sub numele de rezistor de frânare. Aceste rezistențe sunt proiectate cu anumite specificații, cum ar fi rezistența și puterea medie de frânare. Rezistoarele de frânare, inclusiv valori ohmice mai mici, vor ajuta la controlul vitezei unui motor și vor dizolva mai multă căldură.
Aceste rezistențe oferă o fiabilitate mai mare cu un serviciu mai mic. Deci, aceste rezistențe sunt alese în mare parte față de frânele de frecare pentru a controla motoarele. Este necesar un rezistor de frânare atunci când se declanșează frecvent unitatea din cauza supratensiunii, a duratei de viață reduse a echipamentului sau a costurilor ridicate de întreținere sau a deteriorării motorului și a unității și/sau supraîncălzirii. În general, știm că rezistențele consumă căldură și sunt folosite pentru a încetini sau opri un sistem mecanic.
Scopul unei rezistențe de frânare este de a disipa energia pe care o generează un motor în timpul decelerației. Pe măsură ce rezistența de frânare disipează energia, aceasta ajută la prevenirea deteriorării unității care ar putea apărea din cauza supratensiunii.
Ce ar trebui să fie luat în considerare atunci când alegeți un rezistor de frânare?
Doi factori principali în selectarea unui rezistor de frânare sunt valoarea minimă a rezistenței și capacitatea de disipare a puterii.
Valoarea minimă a rezistenței
Vfd-urile care folosesc un rezistor de frânare vor avea, de asemenea, un „circuit chopper” sau un tranzistor de frână. Când tensiunea magistralei de curent continuu devine prea mare, tranzistorul de frână șuntează curentul de la magistrala de curent continuu prin rezistența de frână. Acest circuit tranzistor de frână are limitări de curent. Prin urmare, producătorul VFD va enumera adesea o valoare maximă a curentului și un ciclu de funcționare.
Deoarece V=IR, dacă tensiunea este constantă, atunci o rezistență mai mică va duce la un curent mai mare. De exemplu, să presupunem că tensiunea maximă este un nivel de supratensiune de 840VDC. Un utilizator poate calcula apoi rezistența minimă pentru a menține valoarea curentului sub valoarea maximă a tranzistorului de frânare. Valoarea minimă a rezistenței nu afectează funcționarea rezistorului sau capacitatea acestuia de a disipa puterea.
Capacitate de disipare a puterii
Al doilea factor atunci când alegeți o rezistență de frânare este disiparea puterii. Rezistoarele de frânare sunt listate cu câtă putere pot disipa în siguranță dacă sunt utilizate continuu PD). Ele enumeră, de asemenea, trei valori pentru serviciu intermitent.
Prima modalitate de a face acest lucru este prin calcul. Este posibil să calculați puterea generată de motor dacă știți următoarele.
● Momentul de inerție al masei motorului și al sarcinii
● Cuplu motor
● Schimbarea vitezei
● Timpul decelerării
Principiul de funcționare al rezistenței de frânare
Principiul de funcționare al rezistenței de frânare este că o rezistență de frânare ajută la oprirea sau încetinirea unui motor prin disiparea surplusului de tensiune produs de motorul electric de decelerare. Această energie disipată poate fi gestionată de rezistor pentru a se asigura că tensiunea crescută este menținută la niveluri sigure pentru a evita deteriorarea unității. Astfel încât durata de viață a echipamentului să poată fi prelungită, să permită o frânare mai rapidă și să evite riscul de supraîncălzire.
Principiul din spatele rezistenței de frânare este foarte simplu. Când motorul este în stare de funcționare, consumă o cantitate mare de curent din sursă. Când cineva dorește să oprească sarcina conectată la motor, atunci tot ce trebuie să facă este să deschidă sau să deconecteze alimentarea acelui motor. Această mică întrerupere a sursei de alimentare va duce la o acumulare de energie de către sarcină. Cum se întâmplă asta? Se datorează faptului că un motor atunci când este oprit brusc acționează ca un inductor și nu ca un rezistor.
Când o sarcină inductivă, cum ar fi un motor, este deconectată brusc de la sursa de energie, este nevoie de timp pentru a-și descărca energia stocată înapoi în sursa de alimentare. În acest timp, dacă nu există nicio prevedere pentru descărcarea acestei energii, atunci aceasta poate duce la deteriorarea gravă a echipamentului conectat la sarcina respectivă și chiar poate provoca vătămări fizice oricărei persoane din apropiere. Pentru a evita astfel de situații, folosim rezistențe de frânare în serie cu sarcini precum motoarele care necesită oprire imediată atunci când funcționează la viteze mari. Rezistorul de frânare ajută la descărcarea energiei stocate și astfel previne deteriorarea.
3 modalități de a proteja rezistența la frânare de o suprasarcină
Placă de monitorizare a tranzistorului chopper de frână
Această placă monitorizează defecțiunile de scurtcircuit în circuitul chopperului de frână. Când este detectată o defecțiune a chopperului de frână, este generată o defecțiune a unității care declanșează un releu dedicat de formă c. Sistemul de control ar trebui să fie proiectat în așa fel încât puterea să fie eliminată de la convertizor sau rezistor atunci când acest releu este deschis.
Rezistoare de frânare cu comutator termic
Rezistoarele de frânare pot fi echipate cu un comutator termic pentru a detecta o posibilă stare de suprasarcină. Când un rezistor este supraîncărcat, încearcă să disipeze mai multă căldură decât a fost proiectat să facă. În acest caz, comutatorul termic se va deschide când temperatura rezistorului devine prea caldă.
Rezistențe de frânare cu siguranță intrinsecă
Aceste rezistențe sunt echipate cu protecție internă la suprasarcină care se va deschide, similar unei siguranțe, atunci când sunt supraîncărcate. Această opțiune nu necesită hardware suplimentar sau dispozitive de control, deoarece protecția este încorporată în rezistor.
Fabrica noastra
Zhejiang Hertz Electric Co., Ltd., fondată în 2014, este o întreprindere de înaltă tehnologie specializată în dezvoltare, fabricare, vânzări și servicii post-vânzare, care deservește producătorii de echipamente medii și înalte și integratorii de sisteme de automatizare industrială. Bazându-ne pe echipamente de producție de înaltă calitate și pe un proces riguros de testare, vom oferi clienților produse precum invertoare de joasă și medie tensiune, soft starter și sisteme de control servo și soluții în industriile conexe.
Compania susține conceptul de „a oferi utilizatorilor cele mai bune produse și servicii” pentru a servi fiecărui client. În prezent, este utilizat în principal pentru metalurgie, industria chimică, fabricarea hârtiei, mașini și alte industrii.
Certificari
FAQ
Î: Care este scopul principal al unui VFD?
Î: Cum funcționează frânarea dinamică VFD?
Î: Poate un VFD să frâneze un motor?
Î: Ar trebui să utilizați un variator de frecvență?
Î: Cum frânează un motor VFD?
Î: Cum frânează un motor VFD?
Î: Cum încetinește un motor VFD?
Î: Ce controlează viteza unui VFD?
Î: Care este unitatea de frânare a unui VFD?
Î: Care sunt cele două tipuri de VFD?
Î: Am nevoie de o rezistență de frânare cu VFD?
Î: Cum frânează un motor VFD?
Î: Care este avantajul utilizării VFD?
Î: Care este funcția frânei VFD?
Î: Care sunt procedurile de întreținere pentru VFD?
Î: Aveți nevoie de o rezistență de frânare pentru VFD?
Î: Ce cauzează arderea unui VFD?
Î: Cum aleg o rezistență de frână VFD?
Î: Care este diferența dintre afișajul LED și VFD?
Î: Ce este rezistența la rupere în VFD?
Suntem cunoscuți ca unul dintre cei mai importanți producători și furnizori de piese VFD din China. Cu o experiență bogată, vă urăm cu căldură bun venit la piesele VFD de înaltă calitate pentru vânzare aici din fabrica noastră. Contactați-ne pentru mai multe detalii.
Kituri de inspecție VFD, Kituri de toleranță VFD, Seturi de garanție VFD